بوش های خود روغنکار

در بعضی از موتور ها ، پیستون ها داخل خود سیلندرحرکت می کنند اما در بعضی دیگر قطعه استوانه ای شکل فلزی میان قسمت داخلی سیلندر و پیستون وجود دارد که به آن بوش سیلندر می گویند . انواع بوش سیلندر موجود روی بدنه سیلندر ها عبارتند از :

1. بوش هایی که با بدنه سیلندر یکپارچه هستند و یا سیلندر با بوش جدا نشدنی

بعد از ریخته گری بلوک سیلندر ، داخل سیلندر ها که کوچک تر از اندازه حقیقی ریخته گری شده اند با دقت بالا تراشکاری و سپس آب کاری می شوند . به این سیلندر ها که همراه بلوک سیلندر ماشین کاری و آب کاری می شوند ، سیلندر با بوش سر خود یا جدا نشدنی و یا سیلندر خشک می گویند . علت به کار بردن اصطلاح خشک آن می باشد که دیواره سیلندر با ضخامت معینی که دارد به طور مستقیم با آب خنک کاری تماس ندارد .

2. بوش هایی که از بدنه سیلندر قابل جدا شدن هستند و یا سیلندر با بوش جدا شدنی

امروزه در موتور های پیشرفته از بوش های جدا شدنی با ضخامت 2 تا 3 میلی متری استفاده می شود که این بوش ها مستقیما با آب کاری تماس دارند به همین دلیل برای آن ها اصطلاح تر به کار برده می شود . در این روش حین تعمیر موتور ، تعویض پیستون ضروری نمی باشد . بوش های سیلندر تر به طور خاصی تولید می شوند تا در اثر نیروی سایشی مقاوم باشند به همین دلیل اغلب به روش گریز از مرکز ریخته گری می شوند و با روش سمانتاسیون سطوح داخلی آن را تا عمق معینی سخت می کنند .

برای جلوگیری از نفوذ آب خنک کاری به محفظه کارتل در بین لبه پایین بوش و تکیه گاه آن از واشر های نازک غیرفلزی استفاده می شود . موتور هایی که سیستم خنک کاری آن ها با آب انجام می شود ، اگر بوش به طور مستقیم با آب در تماس باشد به آن بوش تر می گویند . بوش تر به راحتی از جایگاه خود بیرون آمده و قابل تعویض می باشد . ضخامت بوش های تر بین 4 تا 8 میلی متر می باشد و معمولا از آلیاژ های چدنی ساخته می شوند . برای بهبودی آب بندی بوش با بدنه موتور برای جلوگیری از نشت آب از اطراف بوش به داخل کارتر روغن ، در قسمت پایین بوش یک یا دو عدد گلوگاه برای قرار دادن حلقه لاستیکی در نظر گرفته می شود.